Vz 35 Nakładka czyli '' nadpazba''

rozumiem ze ta z lwiczkiem - jest własciwa

 

Sprawy za sprawą tłoka nie poszły najlepiej , '' vzduchovy valec'' cholera wie jak to nazwać po polsku / Czesi chyba trafniej to określili/ wiec obudowa tłoka - cylinder tłoka ? jest za ciasny nie chodzi i przez to nie da się domknąć i zamknąć rączki , potencjalnych ewentualnych posiadaczy z takim problemem przestrzegam przed siłowym użyciem zegnie się szyna prowadząca.
Myślałem że nie będzie problemu . być może są różnice wymiarowe z różnych okresów
Tak wyglądają przekładki

 

Adas warto sie pomeczyc i przepolerowac by scienic ten walec - bo sam wiesz jak cenne sa to karabinki i jak jest ich mało w swiecie --

 

WIEM!!
Niepowodzenie w sprawie QB / Dzięki za ostrzeżenie dla Pana Pneumatyka - bo bym się zabił /skutkowały atakiem na vz 35 która działa jest strzelająca .
Rozebrałem sprawna od Pana Alois nabyta kawał czasu temu zmierzyłem do jakiej odległości powinien być walec względem odległości od krawędzi wyfrezowanego rowka w którym chodzi i z pomocą przyszedł iglak na patyku . Lekko uszkodzony brudny był ten otworek w okolicy podajnika śrutu .
brakuje 2 rzeczy szczerbinki i oryginalnego baczka , szczerbinkę mógłbym pobrać z egzemplarza z którego pobrałem części ale wstrzymam się co nagle to po diable - zawsze można .
Może akurat ktoś z forumowiczów stałych lub gości ma jakieś części do vz 35 i chciałby zbyć ewentualnie lub zamienić .
Będzie zajęcie na zimowe wieczory - tropienie w internecie a nóż
Dzięki tym pracą poznałem ta wiatrówkę dość dobrze i zrozumiałem o co chodzi . Zaczep spustowy jest solidniejszy i pewniejszy niż powojennej VZ 47 jedyny sensowny plus to to że Vz 47 może strzelać bez kolby . natomiast mechanizmy spustowe w Vz 47 sa słabsze i bardziej narażone na zgięcia i uszkodzenia ,
Rozumie że wykonanie kabłąka w
vz 35 było dość kłopotliwe . Wygląda na to że był z jednego kawałka albo odkuwka albo frezowany ale chyba surowiec odkuwano a następnie frezowoano ten garb w którym w którym mocowana jest dźwignia naciągu . Po wyciągnięciu widać wyraźne ślady pracy freza .
Żeby zamknąć temat warto by było poszukać szerokiego starego skórzanego pasa z klamrą do zmiany długości i kopikami mosiężnymi .Ale póki co pochwalę się zdjęciami .
P.S póki co bączek jest od vz 47

 

gratuluje - zachowała swój styl przedwojennej wiatrówki - a kazda VZ 35 jet warta pieczy gdyz było ich bardzo mało wyprodukowanych - i ich wartosc kolekcjonerska ciągle rosnie

 

Wypowiem się tak, na ten moment forum przybrało postać starego wilka odliczającego godziny do pożegnania z domem gospodarza..
Poświęcę czas dla może kiedyś przyszłych pokoleń szukających czegokolwiek w temacie wiatrówki VZ 35.
Posiadam jeszcze jeden egzemplarz do naprawienia na kolbie też naprawianej i sztukowanej - bez lwa!
Dowiedziałem się od Veco że pewne elementy po modyfikacji z powojennej VZ 47 będą pasować do przedwojennej VZ 35.
Temat obszerny , na ten moment skoncentruje się na częściach wewnętrznych .
Wczoraj dotarła paczka z częściami z rozbiórki od vz 47 - szczęśliwym trafem była tam trochę podtoczona końcówka od vz 35
Czym prędzej udałem się do warsztatu - po lekkim podgrzaniu udało się bez problemu odkręcić końcówkę i wkręcić końcówkę od vz 35
następnie zaspawać otwór w '' płetwie'' służącej do naciągania wiatrówki -odciągnięcia walca w celu załadowania śrutu z zasypowego magazynka .
W VZ 35 płetwa jest kilka mm krótsza od VZ 47 - patrz rys techniczny - sam walec też jest krótszy .
Do zamontowania brakuje mi jeszcze pośredniej rurki . Mam w planie rozebrac sprawny egzemplarz i ewentualnie dotoczyć . pozostałe rzeczy będę posiadał - trzeba będzie skrócić wajchę napinania i polować na system spustowy tj;
listwę naciągu , zaczep spustowy i spust oraz element w którym chodzi listwa naciągu i opiera się o nią spust . na rys technicznym mocowany jest na 2 kołki .
Jak będzie listwa naciągu może uda się wyfrezować .
Mam wielka prośbę do odwiedzających forum i kolekcjonerów , może maja gdzieś luźnie takie części i chcieliby je odsprzedać - byłbym bardzo wdzięczny

 

Zamieszczę uzupełniające zdjęcia - na ten moment spasuje co jest i zostawię w spokoju w oczekiwaniu na traf z resztą części
Mógłbym to sprzedać na czeskich aukcjach w przedziale 1500-2000 tys po skompletowaniu tych wewnętrznych części na ile się da i z tego co jest do nie na teraz
ale szkoda tych wiatrówek jest naprawdę niewiele i wielu szanownych i poważnych kolekcjonerów poluje na nie .
Kolba też była reperowana co pokazują zdjęcia , z przodu przy rowku na palce widać klejenie kolbie brakowało przodu .
Z tyłu też widać doklejany materiał - stary jesion
jest to zrobione poprawnie i co najważniejsze została ta kolba uratowana i odtworzona do 100 procentowej sprawności .
do tematu wrócę ja będą poskładane bebechy i skrócona wajcha naciągu - adaptacja z vzz 47/dłuższa / do vz 35 poza rozmiarem wszystko jest takie same

 

BARDZO WAŻNA INFORMACJA !
dla osób kompletujących vz 35.
W sytuacji braku praktycznie czegokolwiek do vz 35 każdy pomysł na wagę złota.
Udało się dorobić brakującą rurkę bez której nie ma mowy o działaniu wiatrówki, Rurka ta w oryginale ma na sobie bezpiecznik zwany pojstką . Problem polega na tym - pokaże to zdjęcie że od strony bezpiecznika wytoczony jest wewnątrz pierścień a od czoła trapezowe rygle w które w zależności od otwierania zamykania rączki wchodzi zaczep umiejscowiony w dole dźwigni naciągu .
Z braku oryginalnej rurki oraz oryginalnego bezpiecznika metodą z wyboru było wykorzystanie części od powojennej Vz 47 będącą uproszczona zmodyfikowana wersja Vz 35 .
Kilka części pochodzących od Vz 47 po modyfikacji można użyć w VZ 35
Zaliczają się do nich
1/ rura tłoka
2/tłoczek zwanym pistem
3/sprężyna
4/ rura na której umiejscowiona jest sprężyna i zaczep
5/listwa łącząca dźwignie naciągu z resztą
Teraz okazuje się że również że nieocenioną częścią jest bezpiecznik od
Vz 47
Łatwiej dotoczyć sama rurkę i wcisnąć ją potem w gotowy bezpiecznik i zakołkować kołkiem montażowym przy montażu całości , niż wykonywać skomplikowane wejścia frezem które wymagają dużej dokładności wymiarowej . Inaczej nie będzie działać. Trzeba wspomnieć iż sam bezpiecznik wykonany był z jednego kawałka wykorzystując toczenie i frezowanie .
Tym samym do uzupełnienia ostatniej VZ-tki brakuje mi coraz mniej części .
Jeśli udałoby się wyfrezować jeszcze 2 części zaczep spustowy i takie ''kolanko '' w którym chodzi listwa przesuwu i opiera się spust .
Zostały by 2 części , spust i ta listwa zwana tahlo vzduchoveho valca .
Niby duperela ale była to profilowana odkuwka w celu wzmocnienia . Robili te wiatrówki w fabryce broni z materiału na bron i solidnie bo dedykowana była dla Czeskiej Armii - robili to dobrze .
Pozwolę sobie zamieścić galerię zdjęć i mam nadzieję że komuś się kiedyś te doświadczenie ta wiedza przyda

 

Tu dla porównania dawne moje zardzewiałe części ..

 

P.S
muszę w kawałku deski wywiercić dziurę do napięcia sprężyny i montażu tłoku - to najwygodniejsza i najszybsza metoda - potem sie nacina i przełamuje deskę i wszystko szybko bezboleśnie

 

W temacie Vz 35 podrzucę pomysł na adaptacje bez spawania uszkodzonego bezpiecznika od vz 47 do wyglądu vz 35
Może warto pomyśleć o jakimś innym przytwierdzeniu tego elementu , nitowanie ?